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同軸度自我介紹


                                                        同軸度自我介紹

我,同軸度,別名:同心度。同軸度用于離心泵、壓縮機、風機、發電機等各種轉動設備

同軸度公差:是用來控制理論上應同軸的被測軸線與基準軸線的不同軸程度。

同軸度誤差:被測軸線相對基準軸線位置的變化量。

簡單理解就是:零件上要求在同一直線上的兩根軸線,它們之間發生了多大程度的偏離,兩軸的偏離通常是三種情況(基準軸線為理想的直線)的綜合——被測軸線彎曲、被測軸線傾斜和被測軸線偏移。

同軸度誤差是反映在橫截面上的圓心的不同心。

同軸度測量的一定是回轉體零件, 比如一個底座上的螺栓孔和沉頭孔, 由于底座不是回轉零件, 所以其上的螺栓孔和沉頭孔不能應用同軸度。

同軸度用途

1、軸類零件圓度、同心度、圓周跳動、斷面差的精密測量

2、軸類零件外圓及內圓參數的同時精密測量;

3、軸類零件多點參數的同時精密測量;

4、快速測量、斷差面、內圓及外圓可同時測量。

同軸度的檢測

所用儀器

同軸度比較難測,我們用同軸度校準儀來測量。

同軸度測量方法

同軸度檢測是我們在測量工作中經常遇到的問題,用三坐標進行同軸度的檢測不僅直觀且又方便,其測量結果精度高,并且重復性好。遼寧某汽車集團零部件公司主要生產汽車零部件,有很多產品需要進行嚴格的同軸度檢查,特別是出口產品的檢查更加嚴密,如EATON差速器殼、AAM撥叉、主減速器殼等。因此能否準確地測量出此類零件的同軸度對以后的裝配有著一定的影響。

1、用三坐標測量同軸度的方法

對于基準圓柱與被測圓柱(較短)距離較遠時不能用測量軟件直接求得,通常用公共軸線法、直線度法、求距法求得。

2.1公共軸線法

在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓,再將這些圓的圓心構造一條3D直線,作為公共軸線,每個圓的直徑可以不一致,然后分別計算基準圓柱和被測圓柱對公共軸線的同軸度,取其*大值作為該零件的同軸度。這條公共軸線近似于一個模擬心軸,因此這種方法接近零件的實際裝配過程。

2.2直線度法

在被測元素和基準元素上測量多個橫截面的圓,然后選擇這幾個圓構造一條3D直線,同軸度近似為直線度的兩倍。被收集的圓在測量時*好測量其整圓,如果是在一個扇形上測量,則測量軟件計算出來的偏差可能很大。

2.3求距法

同軸度為被測元素和基準元素軸線間*大距離的兩倍。即用關系計算出被測元素和基準元素的*大距離后,將其乘以2即可。求距法在計算*大距離時要將其投影到一個平面上來計算,因此這個平面與用作基準的軸的垂直度要好。這種情況比較適合測量同心度。[2]

2、打表測量法

用兩個相同的刃口狀 V 形塊支承基準部位 ,然后用打表法測量被測部位 。

2.1測量器具準備

百分表 、表座 、表架 、刃口狀 V 形塊 、平板 、被測件 、全棉布數塊 、防銹油等 。

2.2測量步驟

1)將準備好的刃口狀 V 形塊放置在平板上 ,并調整水平 。

2)將被測零件基準輪廓要素的中截面(兩端圓柱的中間位置)放置在兩個等高的刃口狀 V 形塊上 ,基準軸線由 V 形塊模擬 ,如下圖所示 。

打表法測量同軸度示意圖

3)安裝好百分表 、表座 、表架 ,調節百分表 ,使測頭與工件被測外表面接觸 ,并有1 2圈的壓縮量 。

4)緩慢而均勻地轉動工件一周 ,并觀察百分表指針的波動 ,取*大讀數 Mmax 與*小讀數 Mmin 的差值之半,作為該截面的同軸度誤差 。

5)轉動被測零件 ,按上述方法測量四個不同截面(截面 A 、B、C、D ,取各截面測得的*大讀數 Mimax 與*小讀數 Mimin 差值之半中的*大值(優良值)作為該零件的同軸度誤差 。

6)完成檢測報告 ,整理實驗器具 。

2.3數據處理

1)先計算出單個測量截面上的同軸度誤差值 ,即 Δ =Mmax Mmin

2)取各截面上測得的同軸度誤差值中的*大值 ,作為該零件的同軸度誤差 。

2.4檢測報告

按步驟完成測量并將被測件的相關信息及測量結果填入檢測報告單中,

檢驗零件的行為誤差是否合格。

3、利用數據采集儀連接百分表法

測量儀器:偏擺儀、百分表、 數據采集儀。

測量原理:數據采集儀會從百分表中自動讀取測量數據的*大值跟*小值,然后由數據采集儀軟件里的計算軟件自動計算出所測產品的圓度誤差,*后數據采集儀會自動判斷所測零件的同軸度誤差是否在同軸度范圍內,如果所測同軸度誤差大于同軸度公差值,采集儀會自動發出報警功能,提醒相關操作人員該產品不合格。

優勢:

1)無需人工用肉眼去讀數,可以減少由于人工讀數產生的誤差;

2)無需人工去處理數據,數據采集儀會自動計算出同軸度誤差值。

3)測量結果報警,一旦測量結果不在同軸度公差帶時,數據采集儀就會自動報警。

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